این مقاله را در سایت خرید و فروش خودرو و نقد و بررسی ماشین لایو کار مطالعه می کنید. خودرو داستر از سری محصولات کراس اوور یا به نوعی شاسی بلند جمع و جور است که برای نخستین بار در سال 2010 توسط شرکت فرانسوی رنو رونمایی شد. این خودرو با همکاری دو شرکت داچیا و رنو ساخته شده و در بسیاری از کشورها با نام داچیا داستر عرضه می شود. خودرو رنو داستر در ابتدا در نسخه تک دیفرانسیل به بازار عرضه شد که بیشتر برای مصارف درون شهری کاربرد داشت. سپس شرکت رنو، اقدام به عرضه نسخه دو دیفرانسیل آن کرد که برای مصارف برون جاده ای، عملکرد بهتری داشت. هر دو نسخه رنو داستر توسط نگین خودرو وارد بازار داخلی کشورمان شدند ولی به علت ظاهر نچندان جذابش خیلی تو دل مردم کشور ما جا نگرفتند. با ما همراه باشید تا در ادامه با نسخه تک دیفرانسیل این کراس اوور فرانسوی بیشتر آشنا شوید.
خودرو رنو داستر از طراحی چندان جذاب و به روزی برخوردار نیست. در نمای رو به رو، یک کاپوت صاف و یک جلو پنجره ای مستطیلی شکل با چهار نوار کرومی براق و لوگوی نچندان زیبای رنو در مرکز آن قرار گرفته که در کناره هایش از زوایایی برخوردار است و به چراغ های اصلی که فاقد هرگونه جذابیت است، متصل شده است. طراحی خودرو رنو داستر ساده بوده و از پیچیدگی و ظرافت کاری خبری نیست. اما حس و حال یک خودرو بیابانی را به خوبی منتقل می کند. در قسمت پایین، گارد نقره ای و مشکی رنگی که اطراف سپر دیده می شود، نمایی از قدرت و هیجان را به بیننده القا می کند. دو چراق مه شکن دایره ای نیز نمایی از مد افتاده دارد که در بخش پلاستیکی سپر جا تعبیه شده است.
شاید بخش قابل توجه طراحی خودرو رنو داستر در نمای جانبی آن باشد. در این بخش، گلگیرهای برآمده، روف ریل و سه قاب پنجره ای با سایز متفاوت دیده می شود. ابعاد و ارتفاع این خودرو حس خودروهای آفرود را به خوبی به نمایش گذاشته اند. در نمای عقب، با درب مربعی شکل صندوق بار رو به رو هستیم که چراغ های ایستاده در لبه آن به صورت عمودی قرار دارند. بر روی درب یک تکه ف نقره ای که روی آن نام داستر به انگلیسی حک شده، دیده می شود. از دیگر اجزای این بخش، دو چراغ باریک خطی مه شکن دو طرف سپر، یک خروجی اگزوز و چراغ ترمز سوم می باشد.
کابین خودرو رنو داستر مانند بیرون آن فاقد هرگونه زیبایی و جذابیت است. اگر از طراحی ساده و قدیمی آن بگذریم، متریال به کار رفته در بیشتر قسمت ها نیز حرفی برای گفتن ندارند و بیشتر از پلاستیک خشک ساخته شده اند. از آنجایی که این خودرو در رده کراس اوور های اقتصادی به حساب می آید، از امکانات و تجهیزات زیادی نیز برخوردار نیست. از نکات خوب کابین خودرو رنو داستر می توان به فضای مناسب زانو و سروگردن سرنشینان اشاره کرد که در هر دو ردیف خوب ارزیابی می شود. صندوق عقب نیز معادل 475 لیتر فضا ارائه می دهد که با جابه جا کردن صندلی ها، این فضا به 1600 لیتر افزایش می یابد.
خودرو رنو داستر مجهز به یک پیشرانه 2 لیتری 4 سیلندر است که می تواند نیرویی معادل 135 اسب بخار و حداکثر گشتاور 195 نیوتن متر تولید و آن را از طریق یک جعبه دنده اتوماتیک تیپ ترونیک 4 سرعته به چرخ های جلو منتقل نماید. شتاب صفر تا صد این خودرو 10.4 ثانیه و حداکثر سرعتی که می تواند به آن دست یابد 178 کیلومتر بر ساعت می باشد. میزان مصرف سوخت ترکیبی این پیشرانه در سیکل ترکیبی معادل 8.2 لیتر در هر صد کیلومتر و استاندارد آلایندگی آن یورو 4 اعلام شده است. خودرو رنو داستر در تست تصادفات موسسه یورو انکپ توانسته است 3 ستاره ایمنی دریافت نماید.
خودرو رنو داستر از تجهیزات و امکاناتی نظیر تنظیم دستی آینه های جانبی، روشنایی عقب مجهز به مه شکن و چراغ سوم ترمز، روشنایی جلو مجهز به دی لایت و مه شکن، روف ریل، بالابر برقی شیشه های جلو، برف پاک کن و گرم کن شیشه عقب، صندلی های عقب با قابلیت تاشوندگی به صورت یک تکه، تنظیم دستی صندلی های جلو، صندلی های جلو با پشت سری فعال قابل تنظیم و سیستم تهویه با کنترل دستی بهره می برد.
خودرو رنو داستر PE دیفرانسیل جلو در تاریخ سوم اردیبهشت 1399 در بازار بسته به نوع سال و کارکرد حدود 290 میلیون تومان می باشد.
خودرو رنو داستر تک دیفرانسیل بر خلاف نسخه دو دیفرانسیل بیشتر کاربرد درون شهری دارد و کمی نیز در جاده های برون شهری می تواند عملکرد خوبی را از خود نشان دهد. همچنین به علت داشتن کابین جادار، انتخاب خوبی برای خانواده ها بوده و به علت استهلاک پایین، می تواند سالیان سال همراه شما باشد. اما به علت قدیمی بودن و دست دوم بودن، به هنگام خرید باید از سلامت فنی آن مطمئن شوید. از رقبای رنو داستر در کشورمان می توان به رنو کپچر، سانگ یانگ تیوولی و سانگ یانگ اکتیون اشاره کرد.
همانطور که گفتیم، خودرو رنو داستر محصول مشترک رنو و داچیا (شعبه رومانیایی رونو) است که از سال 2010 به بازار عرضه شد. از این خودرو دو نسخه تک دیفرانسیل و دو دیفرانسیل در بازارهای دنیا از جمله ایران وجود دارد که در نسخه های دست دوم به فروش می رسد. نسخه تک دیفرانسیل بیشتر در مصارف شهری و نسخه دو دیفرانسیل جهت آفرود کاربرد دارد. این خودرو به هیچ وجه از طراحی جذابی در بدنه و کابین خود برخوردار نیست و امکانات و تجهیزات آن نیز به علت ماهیت اقتصادی بودنش، محدود می باشد. کمبود قطعات یدکی و کاهش قیمت آن به هنگام فروش ممکن است خریداران را نیز به دردسر بیاندازد.
نقد و بررسی خودرو سانگ یانگ تیوولی